تعتمد بطارية الطائرة بدون طيار المناسبة على ما يُتوقع من الطائرة القيام به. يمكن لمنصة FPV خفيفة الوزن مصممة للاستجابة السريعة للخانق وطائرة بدون طيار طويلة التحمل تحمل الكاميرات أو أجهزة الاستشعار أو الحمولات الزراعية أن تستخدم بطاريات الليثيوم، لكن أولوياتهما مختلفة تمامًا.
توفر شركة HSS Energy بطاريات الطائرات بدون طيار لأنظمة FPV ورسم الخرائط والتفتيش والتطبيقات الصناعية والزراعية. يتم تحديد تكوين البطارية حول الطائرة وليس من الجهد والسعة وحدهما. تشتمل سلسلة بطاريات الطائرات بدون طيار الخاصة بنا علىسلسلة بطاريات الطائرات بدون طيار FPVوبطاريات الطائرات بدون طيارمسلسل.
|
أرسل مواصفات الطائرة بدون طيار لمراجعة تكوين البطارية نوع الطائرة • الجهد / عدد S • المحرك / ESC • الحمولة • زمن الرحلة • مساحة البطارية • الحد الأقصى للوزن |
|
اتجاه البطارية |
الأولوية النموذجية |
الكيمياء الرئيسية |
|
بطاريات الطائرات بدون طيار FPV |
الوزن، معدل C، استجابة الخانق، الحجم الصغير |
يبو / ليثيوم أيون |
|
بطاريات الطائرات بدون طيار |
التحمل، الحمولة، كثافة الطاقة، وقت المهمة |
شبه صلبة |
يتم اختيار بطاريات FPV عادةً بناءً على وزن الطائرة والمحرك وطلب ESC وأسلوب الطيران وتخطيط الموصل. تشتمل منصات HSS Energy الشائعة على 3S و6S و8S و12S، بسعات تتراوح من حوالي 450 مللي أمبير في الساعة إلى 9000 مللي أمبير في الساعة وقدرة تفريغ عادةً من 15 درجة مئوية إلى 100 درجة مئوية.
LiPo هو الخيار السائد لتطبيقات FPV عالية التفريغ، في حين يمكن اعتبار Li-ion حيث يكون وقت الطيران الأطول وقدرة الطاقة أكثر أهمية.
بالنسبة للطائرات بدون طيار الأكبر حجمًا، عادةً ما يتعلق اختيار البطارية بالطاقة القابلة للاستخدام لكل كيلوغرام ومقدار وزن البطارية الذي يمكن للطائرة حمله بكفاءة. تتضمن منصات الطائرات بدون طيار HSS Energy الشائعة 6S و8S و12S و14S، بسعات تتراوح عادةً من 12Ah إلى 40Ah وقدرة تفريغ من حوالي 3C إلى 50C.
تعتبر الخلايا الناعمة شبه الصلبة هي الطريق الرئيسي لهذه الفئة. تغطي تقنية الخلايا شبه الصلبة المتوفرة ما يقرب من 240 وات في الساعة/كجم إلى 500 وات في الساعة/كجم على مستوى الخلية، ويتم دعم الطرف العلوي من هذا النطاق من خلال تكوينات المنتج الفعلية. تكون كثافة الطاقة على مستوى العبوة أقل وتعتمد على متطلبات العلبة والكابلات والموصلات والعزل والتفريغ.
لا يعد معدل C الأعلى أفضل تلقائيًا، ولا يعد الرقم الأعلى لـ Wh/kg هو الإجابة الصحيحة تلقائيًا. قد تعطي منصات FPV الأولوية لتوصيل التيار السريع بأقل وزن عملي للبطارية، في حين أن الطائرات بدون طيار لرسم الخرائط أو الفحص قد تستفيد أكثر من كثافة الطاقة الأعلى ووقت المهمة الأطول.
بالنسبة للطائرات بدون طيار الصناعية أو الزراعية، يجب النظر في الحمولة وتيار الإقلاع ومدة المهمة وجدول الشحن معًا. نقوم عادةً بمراجعة المحرك وESC والحد الأقصى لوزن الإقلاع والحمولة الصافية ووقت الرحلة ومساحة البطارية المتوفرة قبل التوصية بالتكوين.
يجب أن يتم دعم أداء البطارية من خلال بيانات الاختبار بدلاً من الملصقات التسويقية وحدها. في مجموعة اختبار واحدة لبطاريات HSS Energy المرجعية، كانت كفاءة التفريغ عند 35 درجة مئوية و60 درجة مئوية و85 درجة مئوية أعلى من 90%؛ عند 100 درجة مئوية كان أعلى من 85٪. تُظهر المادة المرجعية نفسها كفاءة تفريغ أعلى من 90% عند 55 درجة مئوية وأكثر من 80% عند -10 درجة مئوية.
هذه الأرقام هي نتائج مرجعية لتكوين البطارية الذي تم اختباره، وليست ضمانات عالمية على مستوى الفئة. يعتمد الأداء النهائي على الخلية المحددة وتصميم العبوة ومعدل التفريغ ودرجة حرارة التشغيل.
مادة اختبار كفاءة التفريغ المرجعية المتوفرة لهذه الفئة. تنطبق النتائج على التكوين الذي تم اختباره فقط.
تدعم HSS Energy التخصيص الكامل لـ OEM / ODM لمشاريع بطاريات الطائرات بدون طيار، بما في ذلك:
· عدد السلسلة والجهد
· القدرة والقدرة على التفريغ
· كيمياء الخلية ومنصة الخلية
· أبعاد البطارية والوزن المستهدف
· مقياس الكابل وطول الكابل واتجاه الموصل
· نوع الموصل
· هيكل العبوة والعزل
· التسمية والعلامات التجارية والتغليف
تشمل الوصلات الشائعة XT60 وXT90، بينما يمكن مراجعة التصميمات الأخرى عندما تحتاج الطائرة إليها. لا تشتمل حزم FPV والطائرات بدون طيار القياسية بشكل عام على CAN أو RS485 أو Bluetooth أو شاحن مدمج ما لم يستخدم المشروع بنية مختلفة.
|
سير العمل المخصص النموذجي المتطلبات -> اقتراح البطارية -> العينة -> اختبار الطيران -> التأكيد -> الإنتاج بالجملة |
يعد اختبار الطيران مهمًا لأن أداء مقاعد البدلاء لا يترجم دائمًا بشكل مباشر إلى أداء الطائرة. يمكن أن يؤثر توزيع الوزن وكفاءة المحرك والحمولة ودرجة الحرارة المحيطة وملف الطيران على النتيجة النهائية.
التوثيق والنقل
تتوفر وثائق UN38.3 وMSDS لنماذج وتكوينات البطاريات المحددة. يجب تأكيد الوثائق مقابل المنتج المحدد قبل الموافقة على الطلب بدلاً من افتراض أنها تنطبق على كل بطارية في الفئة.
ما يجب إرساله قبل الاقتباس
أرسل تطبيق الطائرة بدون طيار، وعدد الجهد / S المطلوب، وبيانات المحرك وESC، ووقت الرحلة المطلوب، والحد الأقصى لوزن الإقلاع والحمولة، والتيار المتوقع، وأبعاد البطارية المتاحة وحد الوزن، ومتطلبات الموصل وكمية الطلب المقدرة.
هل يجب أن أختار بطارية FPV أم بطارية الطائرات بدون طيار؟
تعطي بطاريات FPV عمومًا الأولوية للتفريغ العالي والوزن المنخفض واستجابة الطيران. عادةً ما تركز بطاريات الطائرات بدون طيار بشكل أكبر على القدرة على التحمل وكفاءة الحمولة وكثافة الطاقة.
ما هي الكيمياء المستخدمة لبطاريات الطائرات بدون طيار؟
تستخدم مشاريع FPV عمومًا LiPo أو Li-ion. تستخدم مشاريع الطائرات بدون طيار بشكل أساسي الخلايا الناعمة شبه الصلبة.
هل النطاق 240-500 وات/كجم هو مستوى العبوة؟
لا، هذا نطاق على مستوى الخلية. تعتمد كثافة الطاقة الفعلية على مستوى العبوة على البناء الكامل للبطارية.
