يجب أن تتوافق بطارية الطاقة الدافعة مع السيارة تحت الحمل - وليس فقط جهدها وتصنيف Ah. يؤثر كل من تيار وحدة التحكم ودورة العمل والشاحن ومساحة الاتصال والتركيب على ما إذا كانت الحزمة تعمل بشكل صحيح في التشغيل الحقيقي.
توفر شركة HSS Energy بطاريات الطاقة الدافعة لعربات الجولف والرافعات الشوكية وغيرها من معدات مناولة المواد والدراجات النارية الكهربائية. ويركز هذا النطاق على السيارات الكهربائية منخفضة السرعة، ومعدات الجر الصناعية، والدراجات الكهربائية ذات العجلتين بدلاً من أنظمة بطاريات السيارات الكهربائية لسيارات الركاب.
|
أرسل مواصفات سيارتك لمراجعة تكوين البطارية نوع المركبة • الجهد الكهربائي • المحرك / جهاز التحكم • وقت التشغيل • الشاحن • مساحة البطارية • الاتصالات |
|
اتجاه البطارية |
النطاق النموذجي |
التركيز الرئيسي على الاختيار |
|
بطاريات الليثيوم لعربة الجولف |
36 فولت-72 فولت |
وقت التشغيل، واستبدال حمض الرصاص، وجهاز التحكم، والشاحن وملاءمة السيارة |
|
بطاريات الليثيوم للرافعات الشوكية |
24 فولت-72 فولت/100 أمبير-690 أمبير |
دورة العمل، وحمل الجر/الرفع، ونافذة الشحن والتكامل |
|
بطاريات الدراجات النارية الكهربائية |
48 فولت-72 فولت/20 أمبير-60 أمبير |
تيار التحكم، والتسارع، والتفريغ عالي السرعة والتعبئة المدمجة |
تستخدم مشاريع عربات الجولف بشكل شائع منصات الليثيوم 36V-72V. يتم تكوين التيار المستمر والذروي حول المحرك ووحدة التحكم ودورة العمل، مع توفر CAN أو RS485 أو Bluetooth عند الحاجة. يمكن أيضًا توفير شاحن مطابق على متن الطائرة للتكوينات المعتمدة.
بطاريات الليثيوم للرافعات الشوكية
تغطي مشاريع الرافعات الشوكية ومناولة المواد عادة 24 فولت - 72 فولت وحوالي 100 أمبير - 690 أمبير. تم تصميم التفريغ المستمر بشكل عام حول 1C، مع توفر اتصال CAN / RS485 وAnderson أو موصلات أخرى خاصة بالمشروع. يجب أن يتبع حجم البطارية طول ناقل الحركة وحمل الجر والرفع ونافذة الشحن المتاحة.
بطاريات الدراجات النارية الكهربائية
تستخدم مشاريع الدراجات النارية الكهربائية عادةً منصات NCM 48V-72V بسعات تتراوح من حوالي 20Ah إلى 60Ah. اعتمادًا على التكوين، يمكن أن يتراوح التفريغ المستمر من حوالي 60 أمبير إلى 400 أمبير، مع تصميمات مختارة عالية الطاقة تدعم ذروة التيار حتى 800 أمبير. يمكن دمج CAN أو RS485 أو Bluetooth والموصلات عالية التيار وأجهزة الشحن المطابقة حسب الحاجة.
نفس الجهد الاسمي يمكن أن يخدم مركبات مختلفة جدًا. يمكن أن تتطلب عربة الجولف 72 فولت والمركبة الصناعية 72 فولت والدراجة النارية الكهربائية 72 فولت قدرة تيار واتصالات وتغليف وشحن مختلفة تمامًا.
بالنسبة لمشاريع OEM / ODM، يمكن لشركة HSS Energy مراجعة ما يلي:
· الجهد والقدرة
· التيار المستمر والذروة
· كيمياء البطارية ونظام إدارة المباني
· CAN / RS485 / بلوتوث
· الضميمة والأبعاد
· المحطات والموصلات وتخطيط الكابلات
· مطابقة الشاحن والعرض والتسمية والعلامة التجارية
غالبًا ما يتم تحويل عربات الجولف والرافعات الشوكية من حمض الرصاص إلى الليثيوم، لكن الجهد الكهربي وAh وحدهما لا يكفيان. يجب التحقق من الشاحن ووحدة التحكم والحماية وحجم الكابل والموصل وحجرة البطارية وسلوك الجهد المنخفض قبل الموافقة على تكوين البطارية الجديد.
|
سير عمل OEM / ODM النموذجي متطلبات السيارة -> اقتراح البطارية -> العينة -> اختبار السيارة -> التأكيد -> الإنتاج بالجملة |
يعد اختبار السيارة مفيدًا عندما يلزم تأكيد سلوك تيار وحدة التحكم أو التسارع أو رفع الحمل أو الشحن في ظل ظروف التشغيل الحقيقية.
أرسل نوع السيارة أو الجهاز، والعلامة التجارية والطراز، والجهد المطلوب، وقوة المحرك، ووحدة التحكم المستمرة / تيار الذروة، والسعة المطلوبة أو وقت التشغيل، ومواصفات الشاحن، وأبعاد مساحة البطارية، ومتطلبات الموصل / الاتصال وكمية الطلب المقدرة.
|
أسرع طريقة للبدء بالنسبة لمشاريع الاستبدال، يمكن أن تؤدي صور البطارية الأصلية ووحدة التحكم والشاحن ومساحة التثبيت إلى إجراء مراجعة التكوين الأولى بشكل أسرع بكثير. |
ما هي التطبيقات التي تغطيها بطاريات الطاقة الدافعة؟
تركز هذه الفئة على عربات الجولف والرافعات الشوكية ومعدات مناولة المواد والدراجات النارية الكهربائية وتطبيقات الجر ذات الصلة.
هل هذه الفئة مخصصة لبطاريات السيارات الكهربائية الخاصة بسيارات الركاب؟
لا، تركز مجموعة HSS Energy الحالية على السيارات الكهربائية منخفضة السرعة، ومعدات الجر الصناعية والدراجات الكهربائية ذات العجلتين.
هل يمكن تخصيص الجهد والتيار والاتصالات؟
نعم. يمكن مراجعة الجهد والسعة والقدرة الحالية ونظام إدارة المباني (BMS) والاتصالات والعلبة وتخطيط الاتصال حول السيارة الفعلية.
هل يمكن تزويد الشاحن مع البطارية؟
نعم، للتكوينات المعتمدة التي تتطلب شاحنًا مطابقًا.
