بطارية الطائرات بدون طيار ذات الحالة الصلبة 8S 40000 مللي أمبير في الساعة

تم تصميم منصة الحالة الصلبة HSS Energy 8S 40Ah لمشاريع الطائرات بدون طيار التي تحتاج إلى نافذة كهربائية محددة بجهد 29.6 فولت وفئة طاقة مثبتة أكبر من حزم 8S المدمجة. تحدد المواصفات المرفقة سقف الشحن عند 34.0 فولت، وقطع التفريغ عند 20.0 فولت، والتفريغ المستمر عند 80.0 أمبير والحد الأقصى للتفريغ عند 280 أمبير. هذه هي مدخلات المواصفات على مستوى الحزمة لمراجعة النظام؛ لا يزال إنتاج الطائرة يعتمد على حمل الدفع والمسار الحالي والظروف الحرارية والواجهة المعتمدة.

المواصفات الفنية

تصور المنتج - التكوين المرجعي الأسود للانكماش الحراري

دور الطاقة والمنتج

تم تصميم موضع 8S 40Ah لبرامج الطائرات التي تحتاج إلى منصة 29.6 فولت ومدخل طاقة اسمي محسوب يبلغ 1184 وات في الساعة. يجب تقييم الكتلة النهائية الأكبر حجمًا والمغلف مقاس 93 × 90 × 205 مم مع الحمولة الصافية ومركز الثقل والاحتفاظ ومسار الإزالة. تنتمي قيمة 400Wh/kg إلى الخلية الفردية. إن استخدام 1184 وات في الساعة و3.2 كجم تقريبًا يعطي مرجعًا محسوبًا للحزمة الكاملة يبلغ حوالي 370 وات في الساعة/كجم؛ هذا حساب حزمة، وليس بديلاً لقيمة الخلية المتوفرة.

يتم تقييم بطارية الطائرات بدون طيار ذات الحالة الصلبة بقدرة 29.6 فولت وسعة 40000 مللي أمبير في الساعة من خلال النافذة الكهربائية المتوفرة والكتلة النهائية ومساحة حجرة الطائرة كتكوين واحد بدلاً من السعة وحدها.

ولذلك يجب مقارنة بطارية الطائرة بدون طيار 8S بسعة 40000 مللي أمبير في الساعة من خلال قبول الجهد الكهربي والطاقة القابلة للاستخدام والكتلة والمسار الحالي وملاءمة الخليج بدلاً من السعة وحدها. لا تقوم صفحة المنتج بتحويل الطاقة الاسمية إلى زمن الرحلة؛ تظل قوة الطائرة، والحمولة، وسياسة الاحتياطي، وكفاءة الدفع، والطقس من مدخلات المشروع.

الجهد والشحن والحدود الحالية

تحتوي بطارية الطائرة بدون طيار بقدرة 29.6 فولت و40 أمبير في الساعة على قطع شحن محدد بقدرة 34.0 فولت وقطع تفريغ بقدرة 20.0 فولت. تأكد من توزيع طاقة الطائرة ووحدة التحكم وإلكترونيات الطيران وملف الشاحن مقابل نافذة الجهد الكامل هذه. الحد الأقصى لتيار الشحن هو 20.0 أمبير عند 0.5 درجة مئوية. التفريغ المستمر هو 80.0 أمبير عند 2 درجة مئوية، في حين أن 280 أمبير عند 7 درجة مئوية هي مواصفات التفريغ الأقصى؛ لا يحدد أي من الرقمين وحدهما التيار المقبول للطائرة بأكملها.

يؤثر مقياس الكابل ومقاومة تلامس الموصل ونصف قطر الانحناء وارتفاع درجة الحرارة والتبريد ودورة العمل على المسار الحالي المثبت. لم يتم توفير مدة الذروة في المواصفات ولم تتم إضافتها هنا. يجب أن يوضح التكوين المعتمد أقصى الظروف الحالية المطبقة قبل اختبار الطيران أو الأرض.

رسم توضيحي للعملية - الفحص الكهربائي المتصل

أساس الخلية وبناء حزمة الحالة الصلبة

تستخدم بطارية الطائرة بدون طيار ذات الحالة الصلبة بقدرة 40 أمبير/ساعة تصنيف خلايا الحالة الصلبة 9987191-40000 مللي أمبير في الساعة المرفق. تتبع مصطلحات الحالة الصلبة هنا مصدر المنتج؛ فهي لا تقوم في حد ذاتها بإنشاء شهادة سلامة عالمية أو نتيجة اختبار العبوة النهائية. يجب التحكم في عمليات فحص الخلايا الواردة والعزل وربط علامات التبويب وتوجيه الحزام وتخفيف الضغط مقابل سجل التجميع المعتمد.

تشير عبارة بطارية الطائرات بدون طيار بقدرة 400 وات/كجم وسعة 40 أمبير في الساعة إلى مجموعة مكونة من خلايا تحمل مواصفات كثافة طاقة خلية فردية تبلغ 400 وات/كجم. يجب على المشترين الاحتفاظ بكثافة طاقة الخلية وكتلة الحزمة الكاملة والطاقة المركبة في الطائرات كحقول مقارنة منفصلة عند مراجعة منصة الطائرات بدون طيار ذات الطاقة الكبيرة.

رسم توضيحي للعملية - فحص الخلايا الواردة وإعداد التجميع

التوافق الميكانيكي والواجهات الاختيارية

رسم توضيحي للأبعاد - غلاف الحزمة النهائي ومرجع الواجهة الاختياري

تتطلب حزمة بطارية الطائرات بدون طيار بسعة 40 أمبير ساعة خلوصًا حول الجسم ومخرج الكابل والوصول إلى الموصل. تأكد من القطبية، وموصل التزاوج، ودبابيس الحزام، والاحتفاظ، والتبريد، والوصول إلى الخدمة على الرسم المعتمد. يجب أن تدعم حجرة البطارية جسم العبوة النهائية مباشرةً؛ يجب عدم استخدام أسلاك الكابلات والتوازن كأعضاء رفع أو تقييد.

رسم توضيحي للعملية - فحص أبعاد العبوة والواجهة النهائية

تناسب التطبيق

يمكن تقييم حزمة الحالة الصلبة 8S المقترحة لرسم الخرائط والفحص والمسح وغيرها من المنصات متعددة الدوار التي تقبل النافذة الكهربائية المذكورة بجهد 29.6 فولت ويمكن أن تستوعب حوالي 3.2 كجم بالإضافة إلى أجهزة التثبيت المطلوبة. تعتمد الملاءمة النهائية على حمل الطائرة، ومتوسط ​​التيار، والحد الأقصى للتيار، والحمولة، ومتطلبات الاحتياطي، وموضع البطارية، ومركز الثقل، والتبريد، وتوافق الشاحن. هذه الصفحة هي أساس تقييم، وليست مطالبة عالمية بتوافق الطائرات.

بالنسبة لبطارية الطائرات بدون طيار ذات الحالة الصلبة 29.6V 8S 40000mAh، يجب أن تحافظ مراجعة المشتري على المدخلات الكهربائية والميكانيكية والحرارية ومدخلات التعبئة والتغليف معًا قبل إصدار التكوين المعتمد.

لفحص المشتريات، أرسل نموذج الطائرة أو نطاق جهد النظام، ومتوسط ​​وذروة التيار المقاسين، وملف المهمة، والحد الأقصى لكتلة البطارية، وأبعاد الخليج، واتجاه التركيب، والموصل، والشاحن، وكمية العينة. يمكن لشركة HSS Energy بعد ذلك مراجعة ما إذا كانت منصة 8S هذه أو أي موضع آخر للجهد والسعة يتطابق بشكل أفضل مع الطائرة.

تستخدم الصفحة الرسوم التوضيحية للعملية لشرح كيفية تمثيل قرارات الفحص والتوصيل الكهربائي والتقادم والفحص النهائي والتخزين والتعبئة. إنها مراجع مرئية لسير العمل، وليست سجلات المصنع أو تقارير الاختبار أو إثبات نتيجة دفعة محددة.

اتصال الشيخوخة واختبار الدورة

يجب أن يربط تقييم التقادم أسلاك الطاقة الرئيسية وحزام التوازن بنفس القناة المعتمدة أو نظام الاختبار المطابق. تحتاج كل حزمة إلى تعريف واضح للقناة ودعم الكابل ومراقبة درجة الحرارة وإجراءات تفريغ الشحن المحددة. تعتبر العبوة الموضوعة على الرف بدون توصيلات كهربائية بمثابة تخزين، وليست اختبارًا للشيخوخة. تعتبر قيمة 500 دورة المتوفرة مرجعًا للمنتج؛ يجب تحديد طريقة الاختبار وعمق التفريغ ودرجة الحرارة ونقطة نهاية القبول للتكوين المعتمد.

رسم توضيحي للعملية - التقادم المتصل وإعداد اختبار الدورة

مفهوم التغليف والشحن الخاص بالعميل

يتم تخصيص التغليف الخارجي وفقًا لمتطلبات العملاء. يوضح الرسم التوضيحي أدناه مفهوم التغليف فقط: قد يتغير دعم الرغوة، وتجويف الكابل المحمي، وإغلاق الكرتون، وترتيب الشحن مع تكوين البطارية المعتمد، والكمية، والوجهة، وتعليمات الناقل. إنه ليس سجل شحن أو مطالبة بالكرتونة القياسية الثابتة.

توضيح مفهوم التعبئة والتغليف والخدمات اللوجستية - التخزين والختم والشحن

طلب مراجعة التكوين

بالنسبة لبطارية الطائرات بدون طيار ذات الحالة الصلبة 29.6V 8S 40000mAh، أرسل متطلبات الطائرة ورسم حجرة البطارية قبل الموافقة على العينة. قم بتضمين الملف التعريفي الحالي والشاحن والموصل ومسار الكابل واتصال التوازن وطريقة التثبيت ونطاق درجة الحرارة ومتطلبات التغليف والوجهة. يجب أن يحتفظ التكوين الناتج بالقرارات الكهربائية والميكانيكية وقرارات الاختبار والتعبئة في سجل طلب واحد معتمد.

التعليمات

هل يصف 400 وات/كجم الحزمة الكاملة؟

لا، القيمة المتوفرة مخصصة للخلايا الفردية. يبلغ المرجع المحسوب للحزمة الكاملة حوالي 370 وات/كجم من 1184 وات في الساعة مقسومًا على 3.2 كجم تقريبًا، ويجب التعامل معه على أنه عملية حسابية وليس كمطالبة بكثافة الطاقة في العبوة النهائية الموردة.

هل 280A هو تيار التفريغ المستمر؟

لا. معدل التفريغ المستمر المزود هو 80.0 أمبير عند 2 درجة مئوية. قيمة 280A هي الحد الأقصى لمواصفات التفريغ عند 7C؛ لم يتم توفير المدة المطبقة والظروف الحرارية.

ما هي نقطة نهاية الشاحن التي يجب مراجعتها؟

قم بمراجعة ملف شحن 8S المعتمد الذي يتوقف عند 34.0 فولت ولا يتجاوز الحد الأقصى المحدد لتيار الشحن وهو 20.0 أمبير. قم بتأكيد دبوس حزام التوازن والقطبية قبل التوصيل.

هل يمكن تغيير أطوال XT90 والكابلات؟

يسرد المصدر قابس طاقة اختياري XT90، وسلك طاقة 8AWG 150 مم، وحزام توازن 22AWG 150 مم، وقابس توازن XH-9P (B0-B8). يجب تجميد الموصل والطول والقطبية واتجاه الخروج على رسم الأمر المعتمد.