بطارية الطائرات بدون طيار 14S 72000 مللي أمبير

تعد بطارية الطائرات بدون طيار 14S بسعة 72000 مللي أمبير في الساعة هي موقع الطاقة النوعية العالية في عائلة 14S المصنعة للطاقة HSS. عند 51.2 فولت و72 أمبير، تبلغ الطاقة الاسمية 3686.4 واط في الساعة. يُظهر مرجع المنتج المرفق قيمة كثافة طاقة منشورة تبلغ 400 وات ساعة/كجم وعبوة جاهزة بوزن 9.5 كجم، مما يعطي مرجعًا حسابيًا لمستوى العبوة يبلغ حوالي 388 وات ساعة/كجم. ولذلك فإن عرض قيمته هو كفاءة تحويل الطاقة إلى الكتلة، وليس مجرد السعة القصوى.

مواصفات المنتج

موقع طاقة عالي النوعية في عائلة 14S

تعد بطارية الطائرة بدون طيار 14S 72Ah الخيار الأوسط 14S عندما تحتاج الطائرة إلى زيادة كبيرة في القدرة على التحمل ولكن لا يزال يتعين عليها حماية هامش الحمولة. إنها تحمل طاقة أكبر بكثير من خيار 36Ah بينما تظل أخف وزنًا وأصغر بكثير من حزمة 105Ah.

ماذا يعني 400Wh/kg لتقييم المشتري

بالنسبة لبطارية الطائرات بدون طيار بقدرة 400 وات/كجم، فإن 400 وات/كجم هي قيمة كثافة الطاقة المنشورة الموضحة للمنتج وليس ضمان العبوة النهائية. يبلغ المرجع المحسوب للعبوة النهائية حوالي 388 وات في الساعة/كجم من 3686.4 وات في الساعة و9.5 كجم. إن إبقاء القيمتين منفصلتين يمنح المشترين مقارنة أكثر وضوحًا بين الطاقة والكتلة.

مرجع مرئي لبنية الخلية/الحماية لتكوين مشروع HSS.

هامش الحمولة، وCG، وبطارية ملائمة

يمكن لبطارية الطائرات بدون طيار بقدرة 51.2 فولت و72 أمبير في الساعة مع كتلة 9.5 كجم أن تغير مركز ثقل الطائرة بشكل ملموس، والتحميل الهيكلي والتعامل معها. قم بتوفير كتلة البطارية المسموح بها وهدف CG وموضع التثبيت وواجهة التثبيت وطريقة التقييد ومسار الكابل ومسار الإزالة قبل الموافقة على العينة.

سياق التطبيق والتكامل

يجب أن يبدأ مشروع بطارية الطائرات بدون طيار طويلة التحمل 14S بالمهمة بدلاً من رقم السعة. توضح قوة التحليق أو التحليق، والحمولة، وزمن الرحلة المستهدف، وحدود CG ما إذا كانت حزمة 72Ah تضيف قدرة تحمل مفيدة دون خلق مشكلة جديدة في توازن الطائرة.

مرجع تطبيق الطائرات بدون طيار الذي يركز على القدرة على التحمل لمنصة 72Ah؛ يظل هامش الحمولة وCG جزءًا من اختيار الطائرات.

مراجعة تكوين OEM / ODM

بالنسبة لمشروع بطارية الطائرات بدون طيار 14S1P 72Ah، يجب على HSS Energy مراجعة هدف مدة المهمة، وطاقة التحويم أو التحليق، وكتلة الحمولة، ونافذة CG، ورسم حجرة البطارية، والموصل، والشاحن، وملف التيار الحقيقي معًا. الهدف هو تأكيد ما إذا كان توازن الطاقة إلى الكتلة 72Ah أفضل من الارتقاء إلى الحزمة الأثقل 105Ah.

البناء حول حزمة 72Ah: التحمل، CG والوصول إلى الخدمة

بالنسبة لحزمة 72 أمبير، السؤال الرئيسي ليس ببساطة مقدار الطاقة التي يمكن أن تحملها الطائرة. يتعلق الأمر بما إذا كانت هذه الطاقة تضيف وقتًا مفيدًا للرحلة دون إزالة الكثير من الحمولة أو تحريك CG خارج النطاق المفضل. ابدأ ببيانات المهمة، ثم راجع وضع البطارية.

أرسل بيانات المهمة أولاً

أرسل وقت الرحلة المستهدف، وقوة التحويم أو الرحلة، والحمولة، ومتطلبات الاحتياطي، ونافذة CG، ورسم الخليج، والكتلة المسموح بها، والملف التعريفي الحالي، واحتياجات الموصل، ومعلومات الشاحن وحجم الطلب.

التعليمات

هل الجهد الاسمي 51.2 فولت أم 51.8 فولت؟

بالنسبة لهذا المنتج HSS 14S1P 72Ah، فإن الجهد الاسمي المحدد هو 51.2 فولت. عند 72Ah، تبلغ الطاقة الاسمية المقابلة 3686.4Wh.

كيف ينبغي اختيار بطارية الطائرة بدون طيار بقدرة 72 أمبير/ساعة مقابل 105 أمبير/ساعة؟

اختر طراز 72Ah عندما تكون القدرة على التحمل أمرًا مهمًا ولكن الطائرة لا تزال بحاجة إلى الحمولة الصافية وهامش الكتلة. يحمل طراز 105Ah المزيد من الطاقة ولكنه يزيد من كتلة العبوة إلى 15.6 كجم.

هل 400 وات/كجم هي قيمة العبوة الكاملة؟

ويتم التعامل معها على أنها قيمة كثافة الطاقة المنشورة للمنتج. إن استخدام طاقة وكتلة العبوة المؤكدة يعطي مرجعًا محسوبًا لمستوى العبوة يبلغ حوالي 388 وات ساعة/كجم.

ما هو التيار الذي تشير إليه علامة 2C / 7C؟

أنه يعطي مراجع حسابية 144A و504A من الضرب القدرات. ولا يتم نشرها كحدود مستمرة وحزمة ذروة تم التحقق منها دون شروط اختبار معتمدة.

ما هي البيانات المناسبة التي ينبغي توفيرها؟

أرسل رسم الخليج واتجاه التركيب والحد الأقصى لكتلة العبوة ومتطلبات CG ومسار الموصل/الكابل ومعلومات الشاحن وملف تعريف التيار المتوسط/الذروة.