بطارية الطائرات بدون طيار 14S 105Ah

تعد بطارية الطائرات بدون طيار China 14S 105Ah هي أقصى موضع للطاقة المثبتة في عائلة HSS Energy 14S الحالية. مع الجهد الاسمي 51.8 فولت وسعة 105 أمبير، تبلغ الطاقة الاسمية المحسوبة 5439 وات في الساعة. إن SKU هذا ليس ترقية للأغراض العامة من طراز 72Ah؛ إنها عبارة عن منصة تكامل OEM للطائرات التي يمكنها استيعاب بطارية يبلغ طولها 15.6 كجم وطولها 420 ملم من الناحية الهيكلية والكهربائية.

مواصفات المنتج

الحد الأقصى للطاقة المثبتة، وليس الحد الأدنى من الكتلة

بطارية الطائرة بدون طيار 14S 105Ah مخصصة للمشروعات التي تكون فيها الطاقة المثبتة بقدرة 5439 وات في الساعة أكثر أهمية من الحفاظ على البطارية خفيفة أو مضغوطة. يبلغ وزنها 15.6 كجم وطولها 420 ملم، ويجب اختيارها فقط بعد أن يؤكد فريق الطائرة التركيب وCG والتعامل والوصول إلى الخدمة.

التكامل الميكانيكي هو البوابة الأساسية

يجب التعامل مع بطارية الطائرات بدون طيار 14S1P 105Ah بوزن 15.6 كجم وأبعاد 175 × 123 × 420 ملم كمكون هيكلي للطائرة. يجب على HSS Energy مراجعة رسم الخليج ونقاط التثبيت وطريقة التقييد ومسار الإزالة ونصف قطر انحناء الكابل والوصول إلى الموصل وهدف CG قبل إنشاء العينة. لا يعد التحقق البسيط من الحجم المتوفر كافيًا لفئة السعة هذه.

مرجع مرئي لبنية الخلية/الحماية لتكوين مشروع HSS.

مراجعة كهربائية للطائرات الكبيرة

بالنسبة لبطارية الطائرات بدون طيار بقدرة 51.8 فولت وسعة 105 أمبير، تتوافق المعدلات المرجعية للمنتج 1C / 5C مع مراجع التيار الحسابي 105 أمبير و525 أمبير. تتطلب الحدود النهائية المستمرة وحدود الذروة تصميم الحزمة المعتمد والموصل ومقياس الكابل والظروف الحرارية ومدة الحدث. أرسل بيانات حقيقية عن تيار الرحلة بدلاً من تغيير حجم النظام من مضاعفة معدل C وحده.

سياق التطبيق والتكامل

تنتمي بطارية الطائرات بدون طيار ذات الرفع الثقيل بهذا الحجم إلى طائرة مصممة حولها، ولا تتم إضافتها كترقية متأخرة للسعة. المشاريع النموذجية هي الطائرات بدون طيار الصناعية واللوجستية والزراعية الكبيرة والحمولة الثقيلة حيث يمكن لهيكل الطائرة أن يدعم كتلة البطارية ومتطلبات التركيب وCG.

مرجع تطبيق الطائرات الكبيرة لمنصة OEM 105Ah؛ يعد التثبيت الهيكلي وCG والتحقق من صحة المسار الحالي أمرًا إلزاميًا.

مراجعة تكوين OEM / ODM

بالنسبة لمشروع بطارية الطائرات بدون طيار بقدرة 105000 مللي أمبير في الساعة، يجب على HSS Energy مراجعة التركيب الهيكلي، وأحمال التقييد، والتعامل مع العبوات، وهدف CG، وارتفاع الخليج، ونصف قطر انحناء الكابل، والوصول إلى موصل التيار العالي، وملف تعريف الشاحن، وسجلات تيار الطيران الحقيقية، والطلب السنوي المتوقع. تعتمد هذه المراجعة على الميكانيكية والتكامل أكثر من طرازات 14S الأصغر.

دمج حزمة 15.6 كجم 105 أمبير في طائرة بدون طيار كبيرة

بوزن 15.6 كجم، هذه ليست بطارية قابلة للتوصيل والتشغيل. قبل إنشاء العينة، تأكد من كيفية دعم الحزمة وتقييدها ورفعها للداخل والخارج، ومكان وضع الموصل ونطاق CG الذي يمكن للطائرة قبوله. قم بمراجعة مسار الكابل والوصول إلى الخدمة في نفس الوقت.

ما الذي يجب أن يرسله فريق الطائرات؟

أرسل رسم الخليج، ومفهوم التركيب، وبدل كتلة البطارية، ونطاق CG، وبيانات تيار الطيران، واحتياجات الموصل والكابلات، ومعلومات الشاحن، وهدف المهمة، والطلب السنوي.

التعليمات

ما هي الطاقة الاسمية لحزمة 51.8V 105Ah؟

باستخدام الجهد الاسمي المحدد 51.8 فولت وسعة 105 أمبير، تبلغ الطاقة الاسمية 5439 وات في الساعة.

لماذا ليست هذه مجرد بطارية أكبر بقوة 72 أمبير؟

يغير الطراز 105Ah المشكلة الميكانيكية بشكل كبير: تزيد الكتلة إلى 15.6 كجم والارتفاع إلى 420 مم، لذا يصبح التثبيت وCG والتعامل والوصول إلى الموصل من قيود التصميم المركزية.

متى يجب اختيار الموديل 72Ah بدلاً من ذلك؟

اختر 72Ah عندما تحتاج الطائرة إلى قدرة تحمل عالية ولكن لا يمكنها قبول كتلة أو غلاف الطراز 105Ah، أو عندما تكون كفاءة الطاقة إلى الكتلة هي الأولوية الأقوى.

هل تم التحقق من التصنيفات الحالية 105A و525A؟

لا، فهي مراجع حسابية من 1C و5C. تؤكد HSS Energy التيار المستمر/الذروة والمدة لتكوين المشروع المعتمد.

ما الذي يجب التحقق منه قبل اختيار بطارية بدون طيار بقوة 105 أمبير؟

قبل اختيار طراز 105 أمبير، قم بتوفير حدود جهد الطائرة وسجلات التيار الحقيقية ورسم حجرة البطارية والكتلة المسموح بها وهدف CG ومفهوم التركيب ومتطلبات الموصل والكابلات وملف تعريف الشاحن والطلب السنوي المتوقع.