تم تصميم بطارية الليثيوم 60V 105Ah Golf Cart المقدمة من HSS Energy حول بنية اسمية 20S1P 64V مع طاقة مقدرة بـ 6.72 كيلو وات في الساعة لمشاريع المركبات ذات الجهد العالي. يعطي التصميم الأولوية للتسليم الحالي ومطابقة وحدة التحكم / الشاحن ومرونة التغليف. تتم الموافقة على الأبعاد النهائية والوزن والواجهة والاتصالات وفقًا لمركبة العميل قبل الإنتاج.
|
مواصفة |
تفاصيل |
|
فئة جهد السوق |
60 فولت |
|
الجهد الاسمي |
64.0 فولت |
|
تكوين الخلية |
20S1P LiFePO4 |
|
القدرة المقدرة |
105 آه |
|
الطاقة الاسمية |
6.72 كيلو واط ساعي |
|
مرجع التفريغ المستمر |
200A مستمر - القيمة المرجعية للسلسلة؛ مطلوب موافقة BMS النهائية |
|
مرجع ذروة التفريغ |
400 أمبير لمدة 35 ثانية — القيمة المرجعية للسلسلة؛ التحقق من صحة المشروع مطلوب |
|
مرجع تهمة الجهد |
تقريبا. 73.0 فولت لمدة 20 ثانية LiFePO4؛ تأكيد الحدود النهائية للخلية / BMS |
|
شاحن المشروع |
ملف تعريف LiFePO4 من فئة 73V؛ الشحن الحالي المحدد بعد BMS ومراجعة وقت الشحن |
|
نظام إدارة المباني |
نظام إدارة المباني الذكية من فئة 200A؛ عتبات الحماية الخاصة بالمشروع |
|
تواصل |
يمكن / RS485 / بلوتوث اختياري؛ مطلوب مطابقة بروتوكول وحدة التحكم |
|
حماية الدخول |
IP67 — الهدف الحالي لسلسلة HSS Energy لـ SKU هذا |
بالنسبة للمشترين الذين يقومون بتقييم بطارية عربة جولف 60 فولت، يجب مراجعة بنية 20S وهدف الشحن الكامل 73.0 فولت تقريبًا ونافذة جهد التحكم والطلب الحالي كنظام كهربائي واحد.
يجب اختيار بطارية عربة الجولف ذات الجهد العالي لبنية كهربائية متوافقة، ولا يتم التعامل معها كبديل عالمي لعربات الجهد المنخفض. تم تصميم منصة 20S / 105Ah هذه لإضافة الجهد والطاقة مع الحفاظ على هندسة العلبة مفتوحة للهندسة الخاصة بالدرج.
|
لماذا تعتبر هندسة 64V / 105Ah مهمة؟ • الطاقة الاسمية 6.72 كيلووات في الساعة هي 25% أعلى من منصة 51.2 فولت/105 أمبير في الساعة وحوالي 66.7% أعلى من منصة 38.4 فولت/105 أمبير في الساعة بنفس تصنيف Ah. • يمكن أن يؤدي ارتفاع جهد الناقل إلى تقليل التيار المطلوب لنفس الطلب على الطاقة عندما يتم تصميم وحدة التحكم والمحرك لنطاق الجهد هذا. • توفر القدرة المرجعية 200 أمبير المستمر و400 أمبير / 35 ثانية التسارع وإرتفاع التلال داخل نظام إدارة المباني والحدود الحرارية المعتمدة. • زيادة الجهد لا تتطلب أن تصبح البطارية أطول. يمكن تصميم ترتيب الخلايا ونسب الحالة حول علبة السيارة. |
الموافقة الكهربائية قبل الإنتاج • تأكد من أن سقف جهد إدخال وحدة التحكم يقبل 64 فولتًا اسميًا ومستوى الشحن الكامل 73 فولت تقريبًا. • التحقق من حدود جهد المحرك/العاكس، ومحول DC-DC وحدود جهد الملحقات. • حدد ملف تعريف الشاحن وقم بشحن التيار وفقًا لتكوين BMS النهائي. • مراجعة تيار الكبح المتجدد، وحجم الكابل، وإستراتيجية المصهر وتقييمات الموصل قبل الإنتاج. |
باعتبارها بطارية عربة جولف عالية الأداء، فإن وحدة SKU هذه مخصصة للمنصات المتوافقة ذات الجهد العالي حيث يبرر طول المسار أو حمولة الركاب أو الهندسة المرتفعة أو الإطارات الأكبر حجمًا أو الملحقات أو أعمال المرافق المزيد من الطاقة والجهد الكهربي مقارنة بمدخلات 38.4 فولت و51.2 فولت.
|
منطقة التطبيق الأساسية • عربات جولف موجهة نحو الأداء باستخدام وحدة تحكم / محرك متوافق بجهد 64 فولت. • عربات ذات إطارات أكبر أو عربات متعددة الركاب مرفوعة بعد المراجعة الحالية ونظام الدفع. • عربات نقل مكوكية للمنتجع وعربات الحرم الجامعي والمجتمعات ذات مسارات أطول أو حمولات إضافية. • عربات المرافق وصيانة الممتلكات حيث تتم الموافقة على التعبئة ذات الجهد العالي كجزء من نظام السيارة. |
دور المشتري • يقوم مُنشئ أو مُعدِّل عربة الجولف بتطوير منصة أداء عالية الجهد. • يحتاج الموزع إلى عرض 64 فولت مختلفًا ضمن عائلة 105 أمبير. • يقوم مشغل الأسطول أو المنتجع بتوحيد منصة المركبات ذات الطاقة العالية المتوافقة. • يحتاج مشتري مشروع OEM إلى حاوية مخصصة، أو موصل، أو نظام إدارة المباني، أو تكامل العرض أو الاتصالات. |
يمكن لمشروع بطارية عربة الجولف الليثيوم 64 فولت استخدام الحزمة التقريبية 575 × 318 × 235 مم كمرجع هندسي مع إعادة التوازن للطول والعرض والارتفاع لعلبة بطارية العميل. لا يتم تأكيد الأبعاد والوزن النهائي إلا بعد الموافقة على ترتيب الخلايا ونظام إدارة المباني والهيكل وتصميم الواجهة.
|
الحزمة المرجعية الهندسية • الحجم المرجعي التقريبي: 575 × 318 × 235 ملم. • الأبعاد المرجعية مخصصة لتخطيط المشروعات، وليست مناسبة لعربة عالمية ثابتة. • يعتمد وزن العبوة النهائية على العلبة النهائية، وتخطيط الخلية، ونظام إدارة المباني، والحزام، وتكوين الواجهة. • مقابض الحمل العلوية وموصل التيار العالي المواجه للأمام / منطقة العرض تدعم الوصول إلى الخدمة وتخطيط التثبيت. |
الحجم المخصص كميزة مبيعات • يمكن إعادة موازنة الطول والعرض والارتفاع حول صينية العميل بدلاً من تمديد العبوة في اتجاه واحد فقط مع زيادة الجهد. • يمكن تنسيق موضع الموصل واتجاه خروج الكابل وموقع العرض مع تخطيط العربة. • يمكن تكييف ميزات التركيب/الاحتفاظ مع الهيكل أو حجرة البطارية. • تظل الهندسة النهائية خاضعة للتخليص الكهربائي، والقوة الهيكلية، والسلوك الحراري، والختم، ومراجعة إمكانية الخدمة. |
|
مواصفة |
تفاصيل |
|
|
واجهة الطاقة |
تخطيط الموصل السريع الأمامي عالي التيار ؛ يمكن تحديد عائلة الموصل وطول الكابل حسب المشروع |
|
|
الحالة / شركة نفط الجنوب |
شاشة SOC خارجية متاحة؛ مؤشر حالة البطارية الأمامي الموضح في التكوين المرجعي |
|
|
تواصل |
CAN / RS485 / Bluetooth اختياري بعد مراجعة بروتوكول وحدة التحكم في السيارة |
|
|
نظام إدارة المباني |
نظام BMS ذكي من فئة 200A مع إعدادات حماية خاصة بالمشروع من التيار والجهد ودرجة الحرارة |
|
|
واجهة الشحن |
تقريبا. ملف تعريف LiFePO4 73.0 فولت؛ حدود الشحن الحالية والتجددية للشاحن التي أكدها المشروع |
|
|
تكامل المركبات |
تمت مراجعة وحدة التحكم والمحرك وDC-DC وregen والحزام والصمام والموصل والعرض والاتصالات كنظام واحد |
|
يجب أن تتم الموافقة على منصة 64 فولت كنظام كهربائي كامل للمركبة: نطاق جهد وحدة التحكم، والطلب على المحرك، وملف الشاحن، والكبح المتجدد، وحدود تيار BMS، والموصلات، وتصميم المصهر/الكابل، والعرض والاتصال، كلها تتفاعل مع التكوين النهائي للحزمة.
|
عناصر المنتج القابلة للتكوين • أبعاد الهيكل والهندسة الملائمة لعلبة البطارية. • عائلة الموصلات ذات التيار العالي وطول الكابل واتجاه خروج الكابل. • مطابقة حدود حماية نظام إدارة المباني (BMS) لواجب التحكم/المحرك المعتمد. • CAN / RS485 / اتصال Bluetooth وخيارات العرض الخارجية. • حل الشحن وتكامل DC-DC الملحق وتخطيط الواجهة الأمامية. • العلامة الخاصة والشعار والتغليف والوثائق ومتطلبات التحقق الخاصة بالمشروع. |
ما يجب على المشتري إرساله • رسم العلامة التجارية / الموديل / السنة أو منصة السيارة لعربة الجولف. • الأبعاد الداخلية لعلبة البطارية ومساحة التركيب المتاحة. • تقييمات وحدة التحكم والمحرك، بما في ذلك الطلب المستمر/الذروة وسلوك الكبح المتجدد. • بيانات الشاحن الموجودة أو هدف وقت الشحن المطلوب. • متطلبات الموصل والكابل والمصهر والعرض والاتصالات والطاقة الملحقة. • الكمية المستهدفة، والعلامات التجارية، وإصدار الشهادات، ومتطلبات التعبئة والتغليف والتسليم. |
||
|
الاستعلام عن CTA |
|||
|
بالنسبة لمشروع بطارية ليثيوم 60 فولت 105 أمبير، أرسل HSS Energy طراز سيارتك وأبعاد الدرج وبيانات وحدة التحكم/المحرك ومتطلبات الشاحن والواجهة المفضلة. يمكننا مراجعة المشروع وتحديد هندسة العبوة والتكوين الكهربائي قبل الإنتاج. |
|||
لا، منصة 20S هذه مخصصة للمركبات التي تمت الموافقة على بنية وحدة التحكم والمحرك والملحقات الخاصة بها لنطاق الشحن الكامل الاسمي 64 فولت / 73 فولت تقريبًا.
يبلغ الهدف الهندسي 20S LiFePO4 حوالي 73.0 فولت. يجب تأكيد ملف تعريف الشاحن النهائي مقابل الخلايا المحددة وحدود BMS واستراتيجية شحن السيارة.
نعم. الحزمة هي مرجع هندسي. يمكن لـ HSS Energy إعادة التوازن إلى نسب الهيكل والتركيب ومخارج الكابلات ومواضع الواجهة لتناسب علبة البطارية المعتمدة.
إنها القيم المرجعية الحالية للسلسلة لـ 64V SKU. يجب التحقق من صحة الحدود النهائية المستمرة والذروة والمدة باستخدام نظام إدارة المباني (BMS) والتصميم الحراري ودورة عمل المركبة المحددة.
بنية جهد السيارة، طلب وحدة التحكم/المحرك، الكبح المتجدد، الشاحن، علبة البطارية، الموصل، تصميم المصهر/الكابل، الاتصالات، العرض، العلامات التجارية، الشهادات والتعبئة.
الأنسب: عربات الجولف ذات الجهد العالي المتوافقة، والبنيات المرفوعة/متعددة الركاب، ومركبات المنتجعات والمرافق، ومشاريع المركبات الموجهة نحو الأداء وبرامج OEM التي تحتاج إلى 6.72 كيلووات في الساعة عند 105 أمبير في الساعة مع هندسة علبة قابلة للتكوين وتكامل عالي التيار.
عنوان
A2، 1204-1، 1142 Jimei North Avenue، Software Park المرحلة الثالثة، منطقة Xiamen Torch للتكنولوجيا الفائقة، شيامن، الصين
هاتف
بريد إلكتروني
