بطارية الطائرات بدون طيار 8S 25000 مللي أمبير

تبدأ مراجعة طلب الطاقة HSS لكل بطارية بدون طيار 8S بقدرة 25000 مللي أمبير في الساعة بنطاق جهد الطائرة وملف تعريف الحمل ومظروف التثبيت. تجمع الحزمة بين ثماني مجموعات متسلسلة بسعة 25 أمبير. قبل التكامل، تأكد من نقطة نهاية الشحن 33.6 فولت وحد التفريغ 22.0 فولت والتوصيلات الخارجية مقابل نظام طاقة الطائرات بدون طيار الكامل.

المواصفات الفنية

تناسب التطبيق

تحقق من خمسة حدود قبل تقييم العينة: الحد الأقصى لجهد الشحن 33.6 فولت، والحمل المستمر 75 أمبير، ومعدل الذروة 250 أمبير، وجسم 195 × 90 × 78 مم، وكتلة مثبتة تبلغ 2650 جرام تقريبًا. تحدد هذه القيم شاشة التوافق الأولى؛ فهي لا تحل محل المراجعة على مستوى الطائرة.

بيانات التكوين لتقييم العينة

قم بتوفير نطاق جهد الطائرة، وملف التيار المستمر والذروي، وحجرة البطارية المتاحة، واتجاه خروج الكابل، والموصل والقطبية، وتكوين الشاحن. تُستخدم هذه المدخلات لمراجعة العينة المقترحة ومقارنتها بالطائرة المقصودة.

ميزانية الطاقة والكتلة المثبتة

استخدم الطاقة الاسمية البالغة 740 وات في الساعة لحزمة بطارية الطائرات بدون طيار سعة 25 أمبير في الساعة كمدخل لتخطيط المهمة، وليس كوعد مباشر بوقت الرحلة. تحدد كتلة الطائرة والحمولة وكفاءة الدفع والطقس والطريق واحتياطي الهبوط القدرة على التحمل القابلة للاستخدام. يجب أيضًا تضمين كتلة العبوة التي يبلغ وزنها 2650 جرامًا تقريبًا في حسابات الحمولة الصافية ومركز الثقل.

توافق الجهد

تصل بطارية الطائرات بدون طيار بقوة 29.6 فولت وسعة 25 أمبير في الساعة إلى 33.6 فولت عند انقطاع الشحن. تأكد من أن وحدات التحكم في المحركات، وتوزيع الطاقة، وإلكترونيات الطيران، والأحمال المساعدة تقبل الجهد المشحون بالكامل. قم بتعيين تحذيرات الطائرات أعلى من الحد الأقصى لحزمة 22.0 فولت بحيث لا يستهلك التشغيل العادي احتياطي الهبوط.

كثافة الخلية وكثافة العبوة الكاملة

تنطبق القيمة المرفقة البالغة 310 وات/كجم على الخلية الفردية، وليس على البطارية بأكملها. باستخدام الطاقة الاسمية المتوفرة البالغة 740 وات في الساعة ووزن العبوة النهائية البالغ 2.65 كجم تقريبًا، نحصل على قيمة محسوبة لمستوى العبوة تبلغ حوالي 279 وات في الساعة/كجم. يفسر هذا التمييز العزل والموصلات والموصلات واللفائف وكتلة التجميع الأخرى.

نظام الخلية وضوابط التجميع

تستخدم بطارية الطائرات بدون طيار ذات الحالة الصلبة بقدرة 25 أمبير/ساعة ثماني مجموعات متسلسلة. يجب أن تقارن مطابقة الخلايا بين السعة وجهد الدائرة المفتوحة والمقاومة الداخلية قبل تجميع المجموعات. يعتبر العزل بين الأسطح الموصلة، وربط علامات التبويب التي يتم التحكم فيها، وتخفيف الضغط عند مخرج الكابل بمثابة فحوصات منفصلة؛ المطابقة المرئية وحدها لا تحقق الاتساق الكهربائي.

الرسم التوضيحي للعملية • ترتيب الخلايا وإعداد العزل

حدود درجة الحرارة والتخزين

تحدد هذه النطاقات حدود المنتج الموردة؛ فهي لا تحل محل المراجعة الحرارية على مستوى الطائرات. ينبغي اختيار معدات الشحن وتدفق الهواء في العلبة ودورة العمل المخططة للتركيب الفعلي والظروف المحيطة.

المغلف الميكانيكي والتخليص المتصاعد

توضيح الأبعاد • جسم العبوة النهائي والتفاوتات المتوفرة

تتميز بطارية الطائرة بدون طيار 8S 25Ah بجسم مستطيل سميك بدلاً من الشكل المسطح الذي تستخدمه حزم FPV الأصغر. خلوص احتياطي لتحمل التصنيع، والوسادة الواقية، ونصف قطر انحناء الكابل، والوصول إلى الموصل. يجب أن تدعم صينية الطائرة الجسم بشكل مباشر؛ يجب ألا تحمل أسلاك الطاقة أو التوازن وزن العبوة.

خيوط وموصلات قابلة للتكوين

رسم توضيحي للعملية • عزل الكابلات وتكامل الموصل

يمكن تكوين طول الرصاص ومقياس السلك ونوع الموصل لواجهة الطائرة المعتمدة. لا تتحقق المكونات المرجعية الاختيارية من مسار تيار الذروة المستمر 75 أمبير أو 250 أمبير بمفردها. قم بمراجعة ارتفاع درجة الحرارة ومقاومة التلامس والقطبية والاحتفاظ بالتجميع الكامل.

الحمل المستمر وذروة الطلب

تعامل مع 75A المستمر و250A الذروة كمدخلات تصميم منفصلة. يحدد حمل الدفع وتوجيه الكابلات والتبريد وترتيب الموصل الحدود الكهربائية والحرارية المثبتة. لا يؤكد معدل الخلية C وحده وجود تيار مقبول للطائرة بأكملها.

رسم توضيحي للعملية • الفحص الكهربائي المتصل

تقييم الدورة وإمكانية التتبع

يجب أن تحدد مراجعة الدورة لبطارية الطائرات بدون طيار 8S سعة 25000 مللي أمبير في الساعة تيارات الشحن والتفريغ ودرجة الحرارة وفترات الراحة ونقطة نهاية السعة المحتجزة. الرقم 1000 دورة المتوفر هو مرجع للمواصفات؛ يجب أن يحدد سجل القبول تكوين الحزمة والإجراء المستخدم للنتيجة المقاسة.

رسم توضيحي للعملية • اتصالات الشيخوخة متعددة القنوات

في الإعداد القديم، حدد الاتصالات الرئيسية والمتوازنة لكل حزمة بنفس القناة. دعم الكابلات والقنوات المنفصلة ومراقبة درجة الحرارة بحيث يمثل الإعداد اختبارًا نشطًا بدلاً من التخزين.

العبوة مطابقة للتجميع الذي تم تكوينه

يتم تحديد العبوة الخاصة ببطارية الطائرة بدون طيار بقدرة 25000 مللي أمبير في الساعة بعد الموافقة على ترتيب الكابل والموصل. يُظهر الرسم التوضيحي عبوة غير مُعلَّمة أثناء التحقق من ملاءمة الرغوة؛ يمكن تطبيق ملصق HSS قبل الفحص النهائي والشحن. قم بتبطين الجسم مباشرة واحتفظ بالوصلات المحمية في تجويف منفصل بعيدًا عن إغلاق الكرتون.

رسم توضيحي مناسب للتغليف • دعم رغوي مخصص وتجويف كابل محمي

التعليمات

هل 310 وات/كجم هي كثافة الطاقة الكاملة؟

لا. تم تحديد القيمة المتوفرة البالغة 310 وات/كجم على أنها كثافة طاقة الخلية الفردية. استنادًا إلى 740 وات في الساعة و2650 جم تقريبًا، تبلغ قيمة العبوة الكاملة المحسوبة حوالي 279 وات في الساعة/كجم.

هل يمكن التعامل مع XT60 الاختياري كمسار حالي بتصنيف 250A؟

لا. قم بمراجعة الكابل والموصل وجهات الاتصال والتركيب والظروف الحرارية معًا للحصول على ملف تعريف حمولة الطائرة.

ما الذي يجب تأكيده لتقييم العينة؟

تأكد من الشاحن، ونطاق الجهد، ومظروف التثبيت، ومخرج الكابل، وقطبية الموصل، وملف تعريف الحمل، وفحوصات القبول. قم بتسجيل تكوين العينة المقبول قبل تكرار الإنتاج.

هل يمكن لبطارية 8S أن تحل محل بطارية 6S UAV؟

وليس كبديل مباشر. يجب أن يدعم نظام طاقة الطائرة وتحذيرات الشاحن والجهد الجهد الاسمي 29.6 فولت، وقطع الشحن 33.6 فولت، وقطع التفريغ 22.0 فولت قبل التحويل.

ما هي إعدادات الشحن المطلوبة لبطارية 8S هذه؟

استخدم ملف شحن 8S الذي يتوقف عند 33.6 فولت ولا يتجاوز الحد الأقصى المحدد لتيار الشحن وهو 25 أمبير. قم بتأكيد دبوس مجموعة التوازن المعتمد قبل التوصيل.

كيف يتم التعامل مع مستندات الكمية والمهلة الزمنية والضمان والنقل؟

ويتم تعريفها في عرض الأسعار الخاص بالتكوين والوجهة المعتمدين. يجب أن تتوافق وثائق النقل وقبول شركة النقل مع البطارية الفعلية ومسار الشحن. قبل إصدار بطارية الطائرات بدون طيار 8S بقدرة 25000 مللي أمبير في الساعة، قم بتسجيل حدود الجهد المعتمدة وترتيب الكابلات والموصلات وخلوص التركيب وملف تعريف الشاحن وفحوصات القبول وطريقة التعبئة في ورقة تكوين واحدة.